Или родстер весной...

          В этой статье речь пойдет не о психических расстройствах человека, а о реальной проблеме складной крыши кузова «родстер» автомобиля BMW Z4, у которого этой весной она «не поехала».

          Для справки:
          Родстер (англ. roadster) — в настоящее время двухместный спортивный автомобиль без крыши или с прилагающейся отдельно жесткой крышей.

          Итак, наступила настоящая весна. Пора пересаживаться на байки и «родстеры», которые всю зиму ждали своего часа. Проверяем  заправочные жидкости – все в норме. Заводим двигатель, тоже как часы. Поехали. Погода прекрасная, воздух по-настоящему весенний, пора вовсю соединиться с природой. Нажимаем кнопку складного верха…еще раз и еще. И ничего! Не работает! Лишь индикатор на клавише управления крышей начинает моргать красным светом, сигнализируя неисправность.  Настроение падает. Не понятно, как перед постановкой на хранение все было в норме, а сейчас не работает складной верх? Перед поездкой в автомастерскую на диагностику вспоминаем, что делали перед постановкой на хранение. Вроде ничего особенного, только сняли аккумуляторную батарею и все. Неужели сбой в программном обеспечении ( у BMW  такое случается)? Что ж, тогда срочно на диагностику. 

          Приезжаем в специализированный центр по обслуживанию автомобилей BMW, жалуемся на проблему. Специалисты подключили диагностический прибор и считали информацию. Сканер говорит, что проблем нет и, говорят, что произошла так называемая «раскодировка» блока управления крышей, который необходимо заменить. И еще возможно придется менять систему подъема и опускания верха.  Цена вопроса: 12500 рублей блок и 54000 рублей механизм складного верха, причем только под заказ, с ожиданием пока не наступит зима, плюс стоимость работ! Что делать?

          Есть интернет, в котором множество форумов, которые подтверждают диагноз дилера. Но не все так плохо. Едем в «Центр Автодиагностики» компания BrainStorm.  Терять уже нечего. Та же картина – прибор, ошибок нет. Но пока, говорят специалисты, торопиться не стоит, необходимо определить систему именно этого автомобиля. Чтобы было понятно смотрим картинку из программы TIS BMW.

          Она состоит из: 1 – замков складного верха (только для механического складного верха); 2- ….; 3 – гидравлическая система (только электрогидравлическая система складного верха); 4 – фиксатора в сложенном состоянии; 5 – датчики, выключатели и жгут проводов.

          В системе присутствует электродвигатель постоянного тока, который вращаясь, создает давление в одном из контуров гидравлики, в зависимости от опускания или поднятия верха. Следовательно, это происходит при изменении направления вращения ротора электромотора. Но при нажатии на клавишу электромотор «молчит», его не слышно. «Приговаривать» всю гидравлическую систему пока рано. Проблема либо в электродвигателе, либо до него. Реле при нажатии клавиши срабатывает, предохранители целы. Отсоединяем разъем перед электромотором и проверяем напряжение на его выводах. Все приходит и, причем его полярность меняется, в зависимости от поднятия или опускания верха. Значит цепь управления и блок управления складным верхом исправен!!!
Производим демонтаж верха с его механизмом.

          При извлечении мотора из его защитного корпуса начала выливаться вода! Разбираем и видим следующую картину:

          Извлекаем его и производим разборку.

          Везде вода! Но откуда?
          Владелец поставил автомобиль на хранение с открытым верхом.

          Пытаемся просушить и проверить электромотор. Без него система работать не будет. Моем, чистим, проверяем. Обмотки якоря, щетки и плата, на котором установлен щеточный узел тест прошли. Собираем в обратном порядке.           Электромотор заработал.
          Перед установкой крыши на штатное место проверяем уровня жидкости в гидравлической системе. Все в норме. Монтируем систему на автомобиль, подключаем все разъемы, осуществляем регулировку

          пуск…

          Выходной тест: подключаем диагностический прибор – ошибок в системе нет. Проверяем на работоспособность. Заработало!
          Данной неисправности можно было избежать. Необходимо соблюдать установленные производителем правила эксплуатации и хранения автомобиля!

          Тренер курса Автоэлектрики       Семенов Евгений Викторович.
          Ждем Вас на наших курсах….

1. Курсы автомехаников

2. Курсы автоэлектриков

3. Курсы диагностов бензиновых двигателей

4. Курсы диагностов дизельных двигателей

5. Курсы диагностов АКПП