Датчик индуктивный, MLab, Lx4, на 4 цилиндра для MT Pro 4

Датчик Lx4 используется для диагностики трамблерных, DIS, и индивидуальных систем зажигания (одновременно до 4х катушек зажигания). Он измеряет параметры вторичного напряжения, определяет поджигающую способность искры и выявляет проблемы, связанные с высоковольтными проводами, свечами, колпачками и катушками.

Конструкция

Корпус датчика сделан из эластомера и надежно защищает чувствительный элемент датчика от механических повреждений.

Использование 4 измерительных головок дает возможность осуществлять измерение сразу на 4 катушках зажигания, анализируя сигналы всех цилиндров двигателя. Это позволяет суммировать сигналы всех измерительных головок и получать на выходе один сигнал с серией последовательных импульсов, характеризующих систему зажигания в целом.

Длина сигнальных кабелей выбрана с учетом комфортной работы как с рядными двигателями, так и V-образными, и оппозитными.

Шнур - мягкий микрофонный кабель в экранирующей оплетке. Разъем для подключения датчика к осциллографу - BNC.

Внутри каждого соединения находится печатная плата с электронными компонентами датчика, которая несет силовую нагрузку, а также надежно крепит кабель. Данные монолитные соединения предотвращают обрыв кабеля при случайном рывке, а также значительно продлевает срок его службы.

Датчик разрабатывался для работы с мотор-тестером MT-Pro, но также может использоваться и с любым другим осциллографом, поскольку подключается к любому аналоговому каналу.

Методика диагностики

Чувствительным элементом датчика Lx4 – индуктивная катушка. Для захвата сигнала вторичного напряжения измерительные головки датчика нужно расположить на поверхности катушки зажигания, в ее электромагнитном поле. Перед монтажом необходимо очистить поверхность катушки и датчика.

Для получения сигнала синхронизации необходимо дополнительно использовать датчик Lx1 (линк). Его нужно расположить на катушке зажигания первого цилиндра, рядом с измерительной головкой Lx4.

Как работает датчик

Катушка зажигания двигателя внутреннего сгорания работает по принципу повышающего трансформатора и имеет две обмотки и общий сердечник. Изменение силы тока в первичной обмотке приводит к появлению ЭДС и изменению тока во вторичной обмотке, и наоборот. Если расположить дополнительную катушку индуктивности в электромагнитном поле катушки зажигания, то в ней также будет возникать ЭДС, пропорционально изменениям магнитного поля в катушке. Таким образом, можно получить осциллограмму вторичного напряжения.

Форма сигнала вторичного напряжения зависит от расположения датчика относительно поля катушки. При размещении измерительной головки следует учитывать следующее:

Ось симметрии измерительной катушки датчика должна располагаться вдоль оси сердечника катушки зажигания.

Расстояние между катушкой и головкой должно быть минимальным.

Если визуально не получается определить тип катушки зажигания, то оптимальное размещение датчика можно определить практически, изменяя его положение относительно катушки зажигания, пока на осциллографе не появится сигнал с наибольшей амплитудой.