Датчик Lx4 используется для диагностики трамблерных, DIS, и индивидуальных систем зажигания (одновременно до 4х катушек зажигания). Он измеряет параметры вторичного напряжения, определяет поджигающую способность искры и выявляет проблемы, связанные с высоковольтными проводами, свечами, колпачками и катушками.

Конструкция

Корпус датчика сделан из эластомера и надежно защищает чувствительный элемент датчика от механических повреждений.

Использование 4 измерительных головок дает возможность осуществлять измерение сразу на 4 катушках зажигания, анализируя сигналы всех цилиндров двигателя. Это позволяет суммировать сигналы всех измерительных головок и получать на выходе один сигнал с серией последовательных импульсов, характеризующих систему зажигания в целом.

Длина сигнальных кабелей выбрана с учетом комфортной работы как с рядными двигателями, так и V-образными, и оппозитными.

Шнур - мягкий микрофонный кабель в экранирующей оплетке. Разъем для подключения датчика к осциллографу - BNC.

Внутри каждого соединения находится печатная плата с электронными компонентами датчика, которая несет силовую нагрузку, а также надежно крепит кабель.  Данные монолитные соединения предотвращают обрыв кабеля при случайном рывке, а также значительно продлевает срок его службы.

Датчик разрабатывался для работы с мотор-тестером MT-Pro, но также может использоваться и с любым другим осциллографом, поскольку подключается к любому аналоговому каналу.

Методика диагностики

Чувствительным элементом датчика Lx4 – индуктивная катушка. Для захвата сигнала вторичного напряжения измерительные головки датчика нужно расположить на поверхности катушки зажигания, в ее электромагнитном поле. Перед монтажом необходимо очистить поверхность катушки и датчика.

Для получения сигнала синхронизации необходимо дополнительно использовать датчик Lx1 (линк). Его нужно расположить на катушке зажигания первого цилиндра, рядом с измерительной головкой Lx4.

Как работает датчик

Катушка зажигания двигателя внутреннего сгорания работает по принципу повышающего трансформатора и имеет две обмотки и общий сердечник. Изменение силы тока в первичной обмотке приводит к появлению ЭДС и изменению тока во вторичной обмотке, и наоборот. Если расположить дополнительную катушку индуктивности в электромагнитном поле катушки зажигания, то в ней также будет возникать ЭДС, пропорционально изменениям магнитного поля в катушке. Таким образом, можно получить осциллограмму вторичного напряжения.

Форма сигнала вторичного напряжения зависит от расположения датчика относительно поля катушки. При размещении измерительной головки следует учитывать следующее:

• Ось симметрии измерительной катушки датчика должна располагаться вдоль оси сердечника катушки зажигания.

• Расстояние между катушкой и головкой должно быть минимальным.

• Если визуально не получается определить тип катушки зажигания, то оптимальное размещение датчика можно определить практически, изменяя его положение относительно катушки зажигания, пока на осциллографе не появится сигнал с наибольшей амплитудой.

Точное расположение датчика синхронизации Lx1 не столь критично, так как его задача только детектировать импульс пробоя.

Появились вопросы? Получите ответ в течение 15 минут. Оставьте заявку всего за 60 секунд!

Получить ответ